沖刷懸空和腐蝕是導(dǎo)致硬質(zhì)海底管線失效的主要原因，撓性軟管則提供了一種新的選擇途徑。石油軟管由防滲熱塑層和增強層等功能層組成，具有高抗壓能力、良好的彎曲性能和動力特性。這種模塊結(jié)構(gòu)可依照不同功能目的制造出不同需求的軟管。

(1)內(nèi)置增強層使軟管具有高環(huán)向強度和軸向強度，可承受各種功能荷載。對于硬質(zhì)海底管線較具破壞性的環(huán)境荷載是管線懸跨段的非設(shè)計性荷載，軟管的撓性特性使其在鋪設(shè)時和服役期間均可隨地形而變化，并且軟管具有優(yōu)良的特性。

(2)腐蝕(包括外腐蝕、內(nèi)腐蝕、疲勞腐蝕)是致使硬質(zhì)海底管線損壞的主要原因之一，油田對此曾采取多種措施，如系統(tǒng)密閉絕氧、配套加化學藥劑、管線犧牲陽極、使用合金等。工藝局限性和施工問題使上述各措施效果均不理想，并且費用昂貴。由于軟管使用了材料作為內(nèi)襯層和外包層，因此其性能比硬質(zhì)鋼管好。

(3)由于軟管的撓性特性，即便在輸送介質(zhì)為高溫的情況下也無需設(shè)置膨脹彎。

(4)軟管還具有施工簡便、鋪設(shè)、連接方便，并且可以回收再利用等優(yōu)點。

作為海底輸油管線的軟管和鋼管，其工程費用組分有很大差別。管線工程費用包括材料費和施工費兩部分。鋼管材料費包括鋼管材料費、外涂層費、犧牲陽極費、加重層費用等；由于需要鋪管船鋪設(shè)，因此鋼管施工費用較高。軟管材料費為軟管自身費用，根據(jù)不同介質(zhì)溫度、輸送介質(zhì)類型、內(nèi)壓、水深等而有很大差別；復(fù)合輸油軟管鋪設(shè)對鋪設(shè)船只要求較低，其鋪設(shè)速度也比鋪設(shè)硬質(zhì)鋼管快很多?？傮w來說，軟管材料費比鋼管材料費高，而軟管鋪設(shè)費要低很多，作為海底管線的軟管和鋼管總體費用。

輸油軟管性能特征：、、耐油、、，管體，柔軟，輕便，彎曲性能好，外觀光亮美觀。產(chǎn)品具有耐壓、耐油、質(zhì)輕、、、抗彎曲、不宜破裂等特性。軟管多數(shù)使用聚氨酯滌綸纖維增強軟管，因此可以說是聚氨酯滌綸纖維增強軟管的一種，其內(nèi)增強層為滌綸纖維網(wǎng)或稱之為滌綸纖維編織層，主要應(yīng)用于各種高壓流體、氣體的輸送，如氧氣、乙炔、高壓空氣以及高壓供水等其它可燃 無腐蝕氣體等。用途：廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、工程、機械等行業(yè)輸送空氣、惰性氣體和水等．材質(zhì)：內(nèi)層為黑色、其它顏色或透明軟聚氨酯，增強層采用高合成纖維纏繞增強，外層一般為與內(nèi)層相同的軟聚氨酯，顏色是黃色或紅色、藍色、黑色等，表面為光滑面或條紋面。

剛安裝好的輸油管線在使用前內(nèi)部經(jīng)常殘留大量的防銹油、焊渣、鐵銹、塵土等污物；運行了一段時間的管線由于腐蝕、積蠟等原因，內(nèi)部也結(jié)有大量銹垢、油垢、蠟垢等污物。這些管線如果不能清洗干凈，殘留的污物會長期腐蝕管線、污染油品，嚴重者造成管線的堵死，給油品的輸送造成很大的麻煩。

輸油管的清洗流程：

水沖洗：水沖洗的目的是為了在模擬清洗狀態(tài)下對清洗系統(tǒng)的泄漏情況進行檢查，同時 盤管內(nèi)松散的污物，當出口處沖洗水目測無大顆粒雜質(zhì)存在時，水沖洗結(jié)束。

酸洗除垢：水沖洗結(jié)束后，復(fù)合軟管在清洗槽內(nèi)循環(huán)添加清洗粉，控制清洗主劑濃度在3～6%，溫度在85℃以上，pH值控制在3-4之間，于系統(tǒng)內(nèi)進行循環(huán)清洗去污，清洗時間6～12小時左右。定時用pH試紙測量酸液的pH值和鐵離子濃度，當鐵離子濃度在2小時內(nèi)趨于穩(wěn)定值時，結(jié)束酸洗過程。

水沖洗、廢液處理：清洗工序完成后，進行水沖洗，沖洗殘留淤泥及殘渣，同時在排污池中用“云清牌-中和處理劑”對廢液進行中和處理。當出口處目測雜質(zhì)不多時、且pH值大于6時結(jié)束水沖洗，pH值用廣泛pH試紙檢測。